建议凿开红磡站部分混凝土勘察,不排除凿墙检查

图片 1资料图:香港沙中线会展站工地。中新社记者
洪少葵 摄

文件又指出,屋宇署会谘询其委聘的建筑结构安全专家,包括屋宇署专家及政府委任的三名资深退休政府官员专家顾问团意见,因应港铁能否提供足够而可信纳的资料及佐证,不排除当局需要凿开部分月台层板与连续墙的接驳处检查。

10月16日电
据香港《大公报》报道,港铁15日表示,已经向香港特区政府提交报告,就核实红磡站月台层板结构安全的测试方法和安排提出了建议,包括凿开部分混凝土勘察等,待特区政府审批报告后,港铁会尽快展开测试工作。消息称,特区政府部门对早前提交的相关资料是否真实有所怀疑,要求港铁制订一套全面及整体的策略,专家顾问团会于10月草拟第一份中期报告。

据运房局提交的文件显示,对红磡站扩建部分进行负重荷载测试方面,港铁于6月22日向路政署和屋宇署提交由独立第三方专家编写的荷载测试初步建议书。由于特区政府现阶段并不能掌握红磡站扩建部分的实际建造细节,认为有必要先行厘清这方面的情况,因此已要求港铁全面检视及核实所有建造纪录,并提交给路政署和屋宇署审视,才有条件考虑荷载测试的方法。特区政府会视乎专家意见及港铁提交的数据,不排除需要凿开部分月台层板与连续墙的接驳处进行检查。

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消息称,港铁曾于今年6月15日及7月13日先后向路政署提交报告,但前后的报告内容自相矛盾,前者显示连续墙及东西走廊月台层板的接驳采用了23500个螺丝头,但后者显示的螺丝头数量却少了约2000个,因此特区政府对早前提交的相关资料存有疑虑。

为加强监督港铁公司推动沙中线工程的工作,路政署已采取了多项强化措施,包括要求港铁公司在每月的“项目监管委员会”、“项目统筹会议”和“项目进度会议”中加入常设议程,讨论港铁公司向承建商的施工所发出的“不及格报告”的数据,汇报在工程质量上有任何改善或恶化的趋势,以便采取适当的措施;监核顾问会加强工地巡查次数;路政署工程人员会到工地进行独立的突击检查;要求港铁公司加强通报机制,并改善施工监管制度。

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路政署也已采取强化措施,包括要求港铁提供曾向承建商的施工所发出的“不及格报告”的数据、加强其“监察及核证顾问”巡查工地的次数、派员到工地进行独立的突击检查、要求港铁加强通报机制及改善施工监管制度等。

8月30日电
据《香港商报》报道,香港立法会交通事务委员会8月31日将召开特别会议,讨论沙中线红磡站扩建部分连续墙及月台层板钢筋问题。特区政府29日向立法会提交文件,承认现阶段未能掌握红磡站扩建部分实际建造细节,要求港铁全面检视及核实红磡站工程所有建造纪录,特区政府会视乎专家意见及港铁提交的数据,不排除需要凿开部分月台层板与连续墙的接驳处检查。

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据报道,香港立法会最快会在24日,讨论引用权力及特权法调查红磡月台工程事件。立法会议员田北辰表示,港铁希望凿至更深的范围,以便调查得更清楚,不过特区政府则担心该做法或会影响结构安全,但他希望特区政府能接受港铁的方案。

据报道,沙中线红磡站工程早前被揭发月台层板钢筋接驳造假,港铁于7月13日向路政署提交连续墙图则,但被发现与港铁于6月15日所提交的报告及屋宇署所同意的设计不相符,特区政府认为事态严重,已将资料转交执法部门调查,该事件导致多名涉事港铁高层离职。立法会交通事务委员会31日将召开特别会议,讨论相关问题。

运房局及路政署提交立法会的文件指出,鑒于港铁6月和7月提交资料不相符,政府现阶段并不能掌握红磡站扩建部分实际建造细节,政府认为有必要先行釐清这方面情况,因此当局已要求港铁全面检视及核实所有建造记录,并提交予路政署和屋宇署审视,才有条件考虑荷载测试的方法。

图片 1资料图:港铁沙中线工地。中新社记者
洪少葵 摄

另一方面,屋宇署会持续监察红磡站扩建工程月台层板的结构安全状况,包括每周进行现场视察。路政署也已要求港铁安排在月台层板安装电子监察系统,以进行实时监察。

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此外,港铁已向立法会提交文件,指出董事局辖下工程委员会已委聘顾问协助检讨“项目综合管理系统”下沙中线管理过程和程序,检讨范围包括侦察、记录及通报违规工程的过程及程序等。

立法会交通事务委员会本周五开会,讨论沙中线红磡站扩建部分连续墙及月台层板钢筋问题。政府今日向立法会提交文件,承认政府现阶段并不能掌握红磡站扩建部分实际建造细节,会视乎专家意见及港铁提交的资料,不排除需要凿开部分月台层板与连续墙的接驳处检查。

港铁表示,在制定安全测试的方案时,发现所提交的报告有不准确之处,正调查事件,会适时向特区政府及调查委员会提供最新资料。港铁指出,会继续落实沙中线工程项目,并与特区政府紧密合作,在铁路安全和质量上绝不妥协。

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